تعداد کشتی های صیادی کوچک که قاچاق مواد مخدر غیرقانونی کرده اند سه برابر شده است | علوم پایه


داستان چگونگی عبور مواد مخدر غیرقانونی از آن سوی اقیانوس اغلب با ناوگان صید یا ممنوعیت ماهیگیری در یک جامعه حاشیه ای ساحلی آغاز می شود. دلایل مختلفی وجود دارد ، اما ذخایر غذاهای دریایی تخلیه شده از صید بی رویه در مناطق آسیا ، آبهای آلوده در خلیج گینه در آفریقای غربی و اعلام منطقه جدید حفاظت شده دریایی در دریای کارائیب ، زنده ماندن ماهیگیران را متوقف کرده و برخی کشتی ها را به چالش کشیده به گفته یک تیم بین المللی از محققان که اخیراً جابجایی مواد مخدر را تجزیه و تحلیل کرده اند ، مواد غیرقانونی است.

طبق مطالعه ای در ماه سپتامبر ماهی و ماهیگیری، در حالی که قاچاقچیان سعی در استفاده از مرزهای متخلخل و قوانین نسبتاً مبهم حاکم بر آبهای بین المللی دارند ، استفاده از کشتی های صیادی کوچک برای قاچاق مواد مخدر غیرقانونی در حال افزایش است. استفاده از کشتی های کوچک در هشت سال گذشته سه برابر شده است که حدود 15 درصد از ارزش جهانی خرده فروشی داروهای غیرقانونی را تشکیل می دهد. Dihia Belhabib ، محقق اصلی در Ecotrust کانادا ، یک سازمان غیر انتفاعی که برای ایجاد یک اقتصاد مبتنی بر حفاظت از محیط زیست و نویسنده اصلی این تحقیق تلاش می کند ، گفت: “بخش شیلات به طور فزاینده یک عامل قاچاق مواد مخدر است.”

ابتدا بلهبیب در سفر به گینه بیسائو به انجام مطالعه علاقه مند شد ، جایی که شنید از قایق های کوچک برای قاچاق مواد مخدر به عنوان بخشی از اصلی ترین مشکل قاچاق در این کشور استفاده می شود. او بعداً به عنوان بخشی از یک پروژه بزرگتر به نام Spyglass کار در این مطالعه را آغاز کرد. این پایگاه داده در دسترس عموم سوابق کیفری شناورهای دریایی را از مقامات اجرای قانون ، رسانه ها و منابع دیگر جمع آوری می کند تا در تلاش برای افزایش دید مجرمان متخلف و بهبود پلیس بین الملل باشد. هدف این پلتفرم به میزبانی اکوتراست کانادا ، کمک به کارمندان ، سازمان های غیردولتی و دیگران برای ردیابی و تحریم کشتی های پر خطر است.

Aife Okafor-Yarwood ، استاد توسعه پایدار در دانشگاه سنت اندروز انگلیس که در مطالعه Belhabib نقش نداشت ، می گوید Spyglass ابزاری مفید است که برای محققان و عموم مردم به راحتی قابل استفاده است. وی می گوید: “اسپایگلاس می تواند ابزاری مفید برای اجرای قانون دریایی باشد ، به ویژه در کشورهایی که توانایی کنترل و نظارت ضعیف است ، زیرا آنها می توانند از آن برای ردیابی تاریخچه تخلفات کشتی و سایر جرایم استفاده کنند.” مربوط به شیلات. “

آبهای بین المللی به طور غیرقانونی غیرقانونی است و کشتیهای از هر اندازه اغلب به جرمهایی مانند ماهیگیری غیرقانونی ، قاچاق انسان ، بردگی در هواپیما و قتل مشکوک هستند. دفتر مبارزه با مواد مخدر و جرایم سازمان ملل متحد در گزارشی خاطر نشان كرد كه قاچاق مواد مخدر با صید غیرقانونی مرتبط است ، اما بلهبیب می خواهد با مشاهده سابقه این موضوع را تأیید كند.

برای این مطالعه ، بلهبیب و همکارانش 292 مورد گزارش رسانه ها ، بیانیه های مطبوعاتی و گزارش های دولت و سایر منابع در مورد روندها و الگوها را مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند ، و به دنبال شواهدی درباره استفاده از مواد مخدر در شش زبان انگلیسی ، اسپانیایی ، پرتغالی ، عربی ، فرانسوی و چینی بودند. . ابتدا تعداد کشتی های توقیف شده را گرفتند و ارزش مواد مخدر را تعیین کردند. آنها سپس با استفاده از داده های دفتر مواد مخدر و جرایم سازمان ملل ، مدل هایی را برای تخمین اینکه چند کشتی – کشف شده و کشف نشده – در طول زمان در قاچاق غیرقانونی شرکت کرده اند و چه بخشی از کل تجارت مواد مخدر محموله آنها است ، مدلهایی را منتشر کردند.

در گزارشی توسط یک مرکز تحقیقاتی Global Financial Integrity مستقر در واشنگتن که به تحلیل مالی غیرقانونی می پردازد ، محققان تخمین می زنند که درآمد حاصل از داروهای غیرقانونی قاچاق توسط کشتی های ماهیگیری در سراسر جهان 80 میلیارد دلار در سال یا حدود 15 درصد از 426 میلیارد دلار باشد. درآمد سالانه دارو از 652 میلیارد دلار در سراسر جهان.

بلهابیب تخمین می زند که یک کشتی می تواند داروهایی با ارزش حداکثر 70 میلیون دلار برای هر بار حمل کند. اما تیم وی همچنین دریافت که متوسط ​​اندازه محموله های فردی با گذشت زمان کاهش می یابد ، اگرچه مقدار کل داروهای حمل شده توسط این کشتی ها افزایش می یابد. در عمل ، این بدان معنی است که قاچاقچیان محموله های بزرگتری را تقسیم می کنند ، بنابراین اگر یک قایق توسط مقامات گرفتار شود ، قاچاقچیان اینقدر ضرر نمی کنند. وی گفت ، این استراتژی برای قایق های کوچک به ویژه با کارتل ها سازگار است. بلهبیب گفت: “آنها استراتژی های زیادی برای جلوگیری از گرفتار شدن دارند و بسیاری از استراتژی ها برای کاهش خطر از دست دادن چیزهای زیادی در صورت گرفتار شدن است.”

برخلاف آنچه قبلاً در مورد ارتباط قاچاق مواد مخدر و صید غیرقانونی تصور می شد ، تحقیقات Belhabib ارتباط زیادی نشان نداد. وی معتقد است قاچاقچیان می توانند دریابند که کشتی هایی که سوابق پاک دارند کمتر از مجرمان پر خطر و تکراری توسط نیروی انتظامی ردیابی می شوند. یا اینکه مقامات انتظامی ممکن است فیل را به اتاق راه دهند ، زیرا بسیاری از مأموران قانون شیلات آموزش دیده اند تا به دنبال صید غیرقانونی ، نه داروهای مخفی باشند. وی گفت: “راستش ، فکر می کنم این مخلوطی از هر دو باشد.”

آلدو چیرکوپ ، محقق کانادایی حقوق دریایی و سیاست در دانشگاه دالاهوسی در نوا اسکوشیا که در مطالعه بلهابیب شرکت نکرد ، می گوید جامعه جهانی به اندازه کافی برای محافظت از کشتی های بزرگ در آبهای بین المللی مشکلات کافی دارد. اما نظارت و مراقبت از قایق های صیادی کوچک ، حتی در یک کشور نسبتاً ثروتمند مانند کانادا تقریباً غیرممکن است. او می گوید کشتی های بزرگتر که در آب های آتلانتیک شمالی ماهیگیری می کنند ، اغلب ناظران رسمی را حمل می کنند ، اما قایق های کوچک تحت نظارت زیادی نیستند. اگرچه قایق های کوچک گاهی اوقات می توانند مورد بازرسی شیلات قرار بگیرند ، اما این افسران برای جستجوی مواد مخدر آموزش دیده اند. چیرکوپ گفت: “من می فهمم که چگونه این می تواند زیر رادار بلغزد.” “حتی ارائه کمک های اولیه جستجو و نجات به این کشتی ها یک چالش واقعی است.”

استفاده از قایق های تفریحی تفریحی به تخلخل مرزهای دریایی کمک می کند ، خصوصاً اینکه قایق های تفریحی خصوصی و قایق های کوچک صیادی غالباً وارد انواع بندرهای کوچک می شوند ، که نوع نظارت در بنادر بزرگتر را ندارند. “[Small fishing boats] بیشتر کشتی های ماهیگیری در آنجا هستند ، “چیرکوپ گفت. “آنها به راحتی می توانند بار را فراتر از این بکشند [national] قلمرو در دریا “

اوکافور-یاروود می گوید که این اثر همان مواردی را نشان می دهد که او در تحقیقات خود متوجه شده است. اما او متوجه هم پوشانی آبهای آفریقای غربی بین قاچاق مواد مخدر و جرایم ماهیگیری شده است. وی گفت: “من مواردی را در خلیج گینه دیده ام كه ​​از ترال برای حمل مواد مخدر استفاده می شود ، اما آنها همچنین درگیر صید غیرقانونی هستند.” “کاملاً 100 درصد همپوشانی وجود دارد.”

او می گوید کشتی های ماهیگیری که در قاچاق شرکت دارند بیشتر به جای پول با مواد مخدر پرداخت می شوند و اغلب این داروها را به جوامع ساحلی محلی که در آن زندگی می کنند می فروشند تا سود کسب کنند. وی گفت: “ساكنان ساحل در حال تبدیل شدن به طعمه های ناامیدی در دست فروشندگان مواد مخدر هستند.”

بلهبیب گفت: در برخی مناطق ، قاچاق مواد مخدر هنوز هم می تواند منجر به ماهیگیری غیرمستقیم شود. آنها همچنین داده های جمع آوری شده از رسانه ها و منابع دیگر را برای جستجوی مدل ها و روندهای خاص منطقه در سراسر جهان تجزیه و تحلیل کردند. این مطالعه نشان داد که قاچاقچیان از کشتی های ماهیگیری برای حمل مواد مخدر به نقاط گرم جهانی مانند خلیج مکزیک و کارائیب برای کوکائین استفاده می کنند. آفریقای شرقی برای هروئین. دریای بین مراکش و اسپانیا برای ماری جوانا. و دریای چین جنوبی برای مت آمفتامین ها. در مورد دوم ، او می گوید کشتی ها می توانند در سفرهای برگشتی خود از عملیات قاچاق ، به ماهیگیری غیرقانونی بپردازند. در برخی از مناطق حفاظت شده دریایی مکزیک ، قاچاق مواد مخدر به قدری گسترده است که مقامات پارک ، وحشت زده از خشونت های کارتل ، حتی به آبها نخواهند رفت ، به کشتی های صیادی اجازه می دهد قانون را نقض کنند و با مصونیت از مجازات ماهیگیری کنند. بلهبیب گفت: “این اقدامات حفاظت را تهدید می کند.”

بلهبیب خاطرنشان می کند که بعید است ماهیگیرانی در مقیاس کوچک که مقادیر زیادی مواد مخدر را حمل می کنند ، سود زیادی بدست آورند. وی گفت ، بیشتر قایق های صیادی کوچک که هدف آنها قاچاق مواد مخدر است ، این کار را انجام می دهند زیرا ماهیگیران هنگام خشک شدن ذخایر ماهیان محلی گزینه دیگری ندارند. ایجاد مناطق حفاظت شده دریایی نیز می تواند یک مشکل باشد اگر به گونه ای انجام شود که ماهیگیران محلی را بیکار بگذارد.

اوکافور-یاروود می گوید آبهای آلوده در خلیج گینه نیز ذخایر ماهی را از بین می برد و ماهیگیران را بیشتر مستعد قاچاق مواد مخدر می کند. از نظر وی ، افزایش معیشت جوامع ساحلی راهی مهم برای جلوگیری از ترافیک بیشتر است.

اما قوانین بهتر و اجرای بهتر قوانین موجود نیز کلیدی است. بسیاری از کشورهای قاچاقچی غالباً فقیر هستند و منابع کافی برای پلیس آب را ندارند. رشید سومایلا ، استاد اقیانوس ها و ماهیگیری در دانشگاه بریتیش کلمبیا در کانادا که در مطالعه بلهابیب شرکت نکرد ، می گوید در خلیج گینه ، هر یک از 16 کشوری که خلیج مشترک دارند آبهای خود را مدیریت می کنند. اما اگر کشورها برای کنترل آب ها متحد شوند ، می توانند از مرزهای م effectiveثرتر استفاده کنند.

سومایلا کمبود پلیس را به مشکل بزرگتر پیوند می دهد. وی بر این باور است که تحقیقات بلهابیب علاوه بر ادبیات مربوط به فعالیت های غیرقانونی در دریا ، افزوده شده است. ماهیگیری غیرقانونی ممکن است در همان کشتی های تجارت مواد مخدر انجام نشود. اما صید غیرقانونی با کشتی هایی که پرچم های خارجی دارند می تواند ذخایر کشورهای فقیر را که توانایی کنترل آبهای خود را ندارند ، تخلیه کند ، که این باعث می شود این جوامع محلی ماهیگیری در برابر قاچاقچیان و پول هایی که ارائه می دهند ، آسیب پذیرتر شوند. Sumaila و Belhabib هر دو مورد مشهور دزدان دریایی را در سومالی ذکر می کنند و خاطرنشان می کنند که این دزدان دریایی ماهیگیران سابق بودند تا اینکه کشتی های صیادی خارجی مواد محلی را به طور غیرقانونی تخلیه می کردند.

بلهبیب می گوید: “گفته نمی شود ماهیگیران جنایتکار ذاتی هستند ، اما برخی از ماهیگیران کوچک چاره ای ندارند.”




منبع: khabar-top.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*